Riportare sui binari una Lionel GP7 del dopoguerra

Come riparare il clacson, il cablaggio e alcuni altri problemi su questo motore Burlington n. 2328

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Non è difficile dare una nuova prospettiva di vita a una Lionel GP7 del dopoguerra. A meno che non abbiano subito abusi, questi cavalli da lavoro possono essere rimessi in servizio con un po' di pulizia, regolazione e forse un po' di lubrificazione.

Questo particolare modello è stato conservato per anni in un clima secco. Inoltre, il precedente proprietario aveva rimosso la batteria D del clacson prima di riporla, evitando danni da corrosione al telaio.

L'ispezione iniziale ha indicato segni di usura sulla vernice sulla carrozzeria e sul telaio. L'unità funzionava bene ma consumava molta corrente, poco più di 4 ampere. Inoltre, anche con la batteria nuova, il clacson non funzionava. C'era anche uno strato di polvere e puzza sopra.

È ora di andare al lavoro.

Volevo affrontare prima i problemi meccanici ed elettrici. Ho messo l'unità in un supporto di schiuma e ho svitato il coperchio della batteria sul fondo. C'è un fermo all'altra estremità del coperchio che lo tiene fermo; basta farlo scorrere indietro per rilasciarlo.

Ho tolto la batteria per assicurarmi che fosse buona. Un rapido test con un multimetro ha mostrato 1,5 V, quindi non era quello il problema.

Come funziona il clacson: la locomotiva funziona a corrente alternata (AC). Quando si preme il pulsante del clacson, la corrente continua (CC) viene sovrapposta al binario, eccitando l'elettromagnete nel relè del clacson e chiudendo i contatti, consentendo alla batteria di bordo di alimentare il clacson. Quando si rilascia il pulsante dell'avvisatore acustico del trasformatore, i contatti si separano e il suono si interrompe.

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Ho rimosso la carrozzeria. All'interno trovi i fari, il motore, il relè del clacson e il clacson stesso. A parte un po' di polvere, tutto sembrava a posto. Solo per vedere se il clacson funzionasse, ho collegato una batteria da 9 volt a un paio di pinzette a coccodrillo. Ho attaccato il filo collegato al terminale negativo al telaio in un punto dove non c'era vernice. Ho preso il filo collegato al terminale positivo e l'ho toccato brevemente con la staffa che sostiene il relè del clacson.

Brevemente è la chiave qui; 9 V lasciati sul relè per troppo tempo possono bruciarlo. In questo caso i contatti si sono chiusi e il clacson ha funzionato, quindi è stata una buona notizia.

Ho controllato il cablaggio e ne ho trovato uno allentato sul relè. L'ho risaldato e testato il clacson in pista. Ancora nessuna fortuna, non era quello il problema. Poi ho preso una bella limetta, l'ho fatta scivolare tra i contatti e li ho lucidati.

Ho notato che su questo modello l'armatura del relè era leggermente magnetizzata e la piastra di contatto a volte si attaccava. Ho tagliato un quadratino di nastro adesivo trasparente e l'ho attaccato con delle pinzette sul fondo del pezzo di metallo. Non interferisce con l'attrazione magnetica ed è appena sufficiente per consentire ai pezzi di staccarsi come dovrebbero.

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Per precauzione, ho messo un po' di liquido per accendini contenente nafta su un batuffolo di cotone e ho pulito i contatti. La nafta evapora rapidamente. Ho rimesso la batteria e ho toccato manualmente i contatti insieme. Il clacson funzionava, anche se a intermittenza. Ho preso un paio di pinze ad ago e ho regolato leggermente il contatto per ottenere un suono coerente.

Se riesci a girare la locomotiva con la batteria installata e il clacson suona, sai che il relè è regolato correttamente.

Frugando all'interno ho anche scoperto che uno dei fili collegati al motore si era rotto, quindi ho spelato l'estremità e l'ho risaldato. anche ioaggiunto qualche goccia di olio dove dice in alto. C'è uno stoppino sotto la linguetta di metallo e non ci vuole molto.

Non trovando più fili sciolti, ho rivolto la mia attenzione alla pulizia. Per prima cosa ho rimosso i corrimano dalla carrozzeria raddrizzando la parte che attraversa la carrozzeria. Non devono essere completamente dritti, quanto basta per far uscire i fili dai fori.